12月5日，青島森麒麟輪胎股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)森麒麟）與中國科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)青能所）合作研發(fā)的「鐵系梳枝丁戊橡膠高性能輪胎制造項目」順利啟動(dòng)，青島市科技局副局長(cháng)劉學(xué)輝、黨組成員張良嘉、高新技術(shù)與重大專(zhuān)項處二級調研員耿漢興，即墨區科技局黨組書(shū)記吳強、副局長(cháng)王仁成等相關(guān)領(lǐng)導參與啟動(dòng)儀式，森麒麟董事兼總經(jīng)理林文龍、董事兼副總經(jīng)理秦靖博、副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任Philippe Oberti，研發(fā)中心副部長(cháng)秦豹，青能所副所長(cháng)徐峰、知識產(chǎn)權與成果轉化處處長(cháng)陳驍、催化聚合與工程研究中心主任王慶剛、催化聚合與工程研究中心副研究員侯鴻斌等相關(guān)領(lǐng)導參會(huì )。
此次「超高性能UHP型輪胎制造項目」有效的推動(dòng)了鐵系梳枝丁戊橡膠新材料在森麒麟的落地轉化，其首批次完成制造的四萬(wàn)余條高性能輪胎，全部通過(guò)品控測試，直接銷(xiāo)售收入超過(guò)一千萬(wàn)元。
針對我國高性能輪胎胎面橡膠嚴重依賴(lài)進(jìn)口的“卡脖子”問(wèn)題，森麒麟與青能所歷經(jīng)八年科研攻關(guān)，另辟蹊徑，創(chuàng )制了鐵系梳枝丁戊橡膠新材料。該技術(shù)成果于2023年9月入選山東省科學(xué)技術(shù)廳首批“山東好成果”，并獲得以下重要獎項：2021年科技部首屆全國顛覆性技術(shù)創(chuàng )新大賽“總決賽優(yōu)秀獎”和2022年中科院 “率先杯”未來(lái)技術(shù)創(chuàng )新大賽最高獎“決賽優(yōu)勝獎”以及中國石油化工聯(lián)合會(huì )科技成果鑒定“國際先進(jìn)”獎。
為加強產(chǎn)研融合，促進(jìn)科技成果轉化落地，服務(wù)青島市經(jīng)濟，并進(jìn)一步加快鐵系梳枝丁戊橡膠產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，自2021年起，森麒麟與青能所深入開(kāi)展科研合作，試制了多批次實(shí)驗輪胎，均通過(guò)品控測試，A品率100%；IDIADA實(shí)車(chē)場(chǎng)地測試顯示實(shí)驗輪胎濕地制動(dòng)性能優(yōu)異；抗濕滑安全性達到歐盟新標簽法最高級一-A級標準，綠色節油性能顯著(zhù)優(yōu)于溶聚丁苯橡膠。
關(guān)于鐵系梳枝丁戊橡膠的技術(shù)優(yōu)勢有以下方面:
1、制動(dòng)距離方面，如果車(chē)輛以120公里/小時(shí)的速度行駛，遇到緊急情況需要急剎車(chē)，傳統輪胎剎車(chē)距離至少需要100米以上，采用新材料輪胎的剎車(chē)距離會(huì )減少到80米以?xún)?
2、油耗方面，車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)，使用傳統輪胎百公里油耗7升的車(chē)輛，采用新材料輪胎百公里油耗會(huì )降到6.5升以下;
3、新能源汽車(chē)方面，對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，會(huì )有更遠的續航里程。
此次「鐵系梳枝丁戊橡膠萬(wàn)條高性能輪胎制造項目」的成功，標志著(zhù)森麒麟與青能所研發(fā)的技術(shù)已具備了無(wú)可比擬的商業(yè)價(jià)值，將解決我國溶聚丁苯橡膠嚴重依賴(lài)進(jìn)口的狀況，進(jìn)一步提升森麒麟在我國輪胎材料行業(yè)的技術(shù)水平和國際市場(chǎng)競爭力。