“森麒麟輪胎”助力國產(chǎn)民航飛機“騰飛”，森麒麟公司“全纖維民用航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)與應用”項目獲省科技進(jìn)步獎一等獎！
6月22日，山東省科技創(chuàng )新大會(huì )在濟南召開(kāi)，青島設立分會(huì )場(chǎng)。會(huì )上，森麒麟“全纖維民用航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)與應用”項目，獲得科技進(jìn)步一等獎。
航空輪胎是飛機起降過(guò)程中唯一與地面接觸的部件，載荷能力要達到普通卡車(chē)輪胎的10倍以上，變形率要達到普通車(chē)用輪胎的3-4倍，要承受超過(guò)F1賽車(chē)車(chē)速的起飛速度，要經(jīng)受高空中零下50-60攝氏度、落地減速制動(dòng)時(shí)150攝氏度的溫度劇變，要盡可能做到輕量化，作為飛機至關(guān)重要的A類(lèi)安全零部件，航空輪胎可謂各種輪胎的“集大成者”。
因其超高荷載力、耐沖擊、耐刺扎、耐高溫等特性，航空輪胎對輪胎企業(yè)的研發(fā)能力、技術(shù)水平和制造工藝有著(zhù)近乎苛刻的要求，一直被視為輪胎制造領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。
長(cháng)期以來(lái)，我國民用航空輪胎幾乎100%由進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。而作為“破局者”，森麒麟歷經(jīng)10余年攻關(guān)，投入近5 億元，創(chuàng )建和開(kāi)發(fā)了航空輪胎全生命周期管理系統、專(zhuān)用測試儀器和測試方法以及最先進(jìn)的測試系統，打破國外長(cháng)達60年的技術(shù)壟斷，為我國大型商用客機的研制提供了有力保障。
森麒麟在國內首創(chuàng )了全纖維子午線(xiàn)航空輪胎結構設計技術(shù)和設計方法，開(kāi)發(fā)了高強度、高模量、低定伸、低生熱的胎體骨架纖維材料；創(chuàng )建了國內領(lǐng)先的大負荷圓斷面螺旋纏繞子午線(xiàn)航空輪胎鋼絲圈結構技術(shù)，提高了鋼絲圈整體穩定性與產(chǎn)品安全性能；開(kāi)發(fā)了航空胎設計理論和設計方法、配方技術(shù)、成型工藝技術(shù)，形成獨創(chuàng )的航空胎設計、配方及成型工藝標準，確保了成型精度、產(chǎn)品均一性和質(zhì)量穩定；開(kāi)發(fā)了全纖維民用航空輪胎專(zhuān)用測試設備和測試方法，建立了國內領(lǐng)先的航空輪胎測試系統、航空輪胎質(zhì)量管理體系和航空輪胎全生命周期管理系統，形成了我國獨立自主的航空輪胎技術(shù)。
該項目取得授權發(fā)明專(zhuān)利3項、實(shí)用新型專(zhuān)利4項，參與制定國家標準1項、軟件著(zhù)作權1項。森麒麟獲批建設全國唯一省級航空輪胎技術(shù)創(chuàng )新中心，通過(guò)省航空輪胎工程研究中心、省航空輪胎工業(yè)設計中心和青島市航空輪胎專(zhuān)家工作站認定。代表產(chǎn)品ARJ21-700輪胎經(jīng)飛機裝機試驗表明，輪胎各項性能參數正常，與進(jìn)口輪胎比較無(wú)明顯差異，達到國內領(lǐng)先、國外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平。
項目通過(guò)了中國民用航空局適航認證，取得《技術(shù)標準規定項目批準書(shū)》和《重要改裝設計批準書(shū)》，正式進(jìn)入中國商飛供應商目錄。